348伸向特斯拉的橄榄枝
就在整个韩国，乃至全球汽车商都将目光投向韩国双龙集团，等待着事件的下一步发展时，陈学谦当机立断的宣布了一套全新的职工薪资保障方案，同时，陈学谦又开始使用分化瓦解的手段，将双龙汽车原有的管理层纷纷解职或者更换岗位。
同时陈学谦宣布将在中国建立工厂，生产合资产品。如此一来，双龙集团对于韩国本土的工厂依赖顿时大幅度减少，工会再想组织大规模的罢工活动已经很难开展。
外界对于陈学谦这一连串的动作看得可谓是眼花缭乱。不过等到事件渐入尾声时，所有人都意识陈学谦对于整件事从头到尾都有着周全的计划。
就在双龙集团重新恢复稳定，陈学谦正式召开了双龙集团的股东大会，此时面对着占股达百分之七十点陈学谦，其他小股东已然无能为力。而且陈学谦还在继续增资，进一步稀释原有股东手中的股份。
彻底完成对双龙集团的收购之后，陈学谦开始了大刀阔斧的改革，首先，陈学谦正式决定在中国设立生产线，同时陈学谦还大量调派韩国工厂中的熟练员工至中国，为中国分厂员工提供专业的技术训练。
陈学谦在自己的故乡瓢城建立了一个庞大的汽车中心。和其他汽车厂不同的是，陈学谦新建的汽车中心包括一所附属学校，所有进入双龙集团的员工都将在这里接受培训，然后根据培训成绩决定是否聘用对方。同时也将根据培训结果确定工资标准。
除此以外，陈学谦还成立了一所研发中心，和美国的研发中心实现完全对接，招收各种国内尖端人才，不时和美国方面进行交换学习。
除此以外，陈学谦决定彻底更换双龙集团的产品线。主打SUV的路线不变，但汽车款型全部更换。
2008年5月，由陈学谦亲自设计的一系列SUV车型全部开始申请专利，陈学谦确定了小型SUV，紧凑级SUV，中型SUV，中大型SUV，这几个产品线。
其中小型SUV是陈学谦完全照抄丰田后续推出的C-HR车型，从外观到内饰几乎一应俱全，而紧凑型SUV陈学谦则抄袭了路虎揽胜极光，同时还将保时捷公司的车型提前申请的外型专利。
而中型SUV陈学谦则照抄了雷克萨斯的NX系列。中大型车则抄袭了捷豹的SUV系列造型。除了这些以外，陈学谦还照抄了丰田后世改款的汉兰达新款造型。励志以此打造一台绝对可靠的标杆级SUV。
可以说，陈学谦完全是不准备给别人活路走，毫无节操的抄袭了一大堆后世的经典车型，而且陈学谦继续加强双龙集团此前和奔驰的合作。同时还不忘将奔驰后世的经典S级车型抢先抄到手。
随即陈学谦又大力引进奔驰的汽车平台，同时也自己致力研发一系列的平台。双管齐下，确保能够既节省时间又能够保证公司在技术上的进步。
经过陈学谦这一连串的动作之后，双龙集团顿时变得完全不同，同时陈学谦开始大力营造双龙品牌文化，利用自己的强大电影，电视资源，全方位，无死角的进行品牌宣传。
世界上诸多汽车制造领域的顶级人才都纷纷接到了陈学谦的邀请函，其中有人拒绝了，也有人接受了。至此，整个双龙汽车在陈学谦手中可谓脱胎换骨，时至今日，这个品牌已经基本找不到原来的什么痕迹了。
这个品牌除了所属国籍是韩国，其他方面，其实已经完完全全打上了陈学谦的烙印。当初陈学谦之所以大费周章的收购韩国品牌，仅仅是因为韩资企业在技术引进，人才招聘等方面受到的限制要小很多。
而在市场上，韩资车固然依旧算不上高层次，但相比较国产车，还是品牌价值还是要稍高一些。这也是客观事实，容不得陈学谦否认。
就当全世界都在因为陈学谦入主双龙集团而侧目时，很少有人关注到，在大洋彼岸的美利坚合众国，同样在发生着一件影响深远的事。
2008年2月，美国纯电动汽车公司特斯拉交付了自己的第一批产品，然而其高昂的造价，并不理想的诸多技术问题，都让这个公司陷入了举步维艰的境况。
就在特斯拉公司为自己的研发资金一筹莫展之际，陈学谦名下的天使投资向特斯拉负责人埃隆·马斯克伸出了橄榄枝。
面对陈学谦注资，埃隆·马斯克无疑是极其兴奋的，他看中不仅仅是陈学谦雄厚的资金，更在于他刚刚收购了一家汽车公司，而且这家公司还和梅赛德斯奔驰有着密切合作。如此一来，马斯克就等于直接解决了当前面临的两个最大难题。
而出乎马斯克意料的是，天使投资所带来的还远不止如此，就在埃隆·马斯克最终同意陈学谦如果特斯拉，并且愿意和双龙公司共享双方的技术成果之后，陈学谦通过天使投资给他带去另一个出乎意料的惊喜。
这一份惊喜就是一份全新的设计图，一份超出这个时代的汽车概念图，包括其中的内饰，电池组布置方式，超级充电站概念。这些原本特斯拉还需要摸索许久才最终得出的道路，在陈学谦口中，全部跨时代的提前到来。
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