秘密军事基地
一个星期时间转眼就过去了，正式地专家评审会议开始。
“今天技术评审会，大家作为专家，有什么问题都可以提出来！”钱主任亲自主持会议，这段时间他推掉其他工作，也是住在军事基地，看着资料。
会议室，安静了下来，各个专家都不由得面面相觑。
钱主任笑着说道：“我们一直强调民主，这款发动机是徐征研究员研发出来，他还年轻，难免有些方面考虑得不周全，大家就当作是老人提拔新人，帮忙把把关。”
张教授苦笑地说道：“徐征研究员加入了我的航空发动机研发项目中，他的进步非常快，我早就知道他在航空发动机上的水平已经超越我，可是看了这些资料，我才发现我还是小看了徐征研究员。”
“这款发动机的设计指标提高了这么多，而且从资料上我没找到有什么问题，这简直是奇迹。”张教授说到这里，赞叹不已。
航空发动机是工业皇冠上的一颗明珠，这一点是毋庸置疑的。特别是大推力涡扇发动机，更是一个航空强国的标志，全世界能够研制大推力涡扇发动机的国家屈指可数，一巴掌都数的过来。
但是这不意味着直升机的航空发动机的技术含量就低，恰恰相反，直升机的航空发动机同样也是蕴含着大量高科技，从材料上再到结构设计，都蕴含着大量的技术。
一直以来，华夏的直升机血统主要是来自于法兰西直升机系统，现在军中的直升机主力，都是在仿制法兰西直升机的基础上发展而来。
在直升机发动机领域，华夏是很落后的，相比世界前列的美利坚、法兰西最少差距在30年以上。
一个很简单的例子，我国现在制造的涡轴8型发动机连它的原型‘阿赫耶’IC在1970年代的水平都达不到，发动机的首翻期华夏只有500到800小时，而法兰西的原装发动机在1500小时以上，至于法兰西同款改型的发动机已经超过了3000小时。
徐征研发的这款发动机，拥有3000轴马力，发动机的设计寿命达到惊人的7500小时，这简直是将国产的涡轴8型发动机的性能提升了数倍。
毫不客气地说，如果制造出样机，样机的性能达到设计指标，那意味着华夏的直升机航空发动机的性能一跃达到世界先进水平。
这些年，哪怕不断积攒，华夏军中的直升机只有240架，武装直升机190架，一个很重要的原因，就是受到航空发动机的桎梏。
而美利坚现役运输直升机足足有4500架之多，是华夏的20倍！
“资料我前前后后都看了，没有什么问题，从设计资料来看，除了寿命、马力方面有着质的提升外，在油耗方面，这款发动机还有进一步的降低，加力耗油率（kg/da N/h）也降低许多，中间耗油率（kg/da N/h）只有0.268也非常优秀。”林教授严肃地说道：“难以想象，这是一个20岁不到的年轻人的作品，这简直是经过无数次打磨而成的成熟作品。”
“最让我耳目一新的是发动机的进气装置与粒子分离器设计成一整体，这种整体结构非常先进，该分离器可分离90%~98%的沙粒与灰尘，不仅简化了压力机结构，提高了可靠性，也降低了维修费用，确保在野战条件下使用！我现在反而有些担心，目前国内航空发动机制造厂，能否有这么先进的制造工艺将它造出来。”林教授皱了皱眉头。
研发是一方面，制造是一方面！
研发再先进，制造不出来或者制造不出满足设计的合格产品，那同样也没用。
“我看了一下，按照我们集团的制造水平，可以制造出合格的产品！”黄震此时说道。
黄振，华夏航空动力集团总工程师，也是航空发动机领域的权威人士。
大家你一言我一语，竟然都不是提意见的，而都是夸赞。
“大家的意见我想我已经知道了，对于大家所说的实验数据和材料性能数据，我想这也不是什么难事，制造一台样机进行试验就知道了。”钱主任看了看时间，差不多到了午饭的时候，也没打算继续会议。
会议再开下去也没有意义了。
对于提出的一些问题，钱主任知道，看资料是没用的，计算也是没用的，而是需要制造出样机来进行试验，获取各种试验数据。
相比战斗机、运输机的航空发动机，这款直升机发动机毫无疑问要容易造得多，整台发动机长度1150mm，宽度630mm，高度580mm，质量也只有198kg。
要知道，AL-31F发动机长度接近5m，直径905mm，净重达到了1570kg！
徐征没有想到，评审这么顺利就通过了，钱主任竟然直接拍板要制造样机。
中午的饭菜，比之前要丰盛了不少。
“这段时间大家都辛苦了，还请大家记得保密协议，不可泄露军事机密，不然的话就得承担后果。”钱主任倒了一杯果酒，向大家敬酒，敬酒时不禁再次强调了保密。
这款发动机，已经被列入军事机密中，除非军方进行解密，不然的话但凡向其他人透露一些信息，那就是会造成泄密。
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