金矿的探测一直持续了大半个月的时间，甚至为此还惊动了德国专家。
终于在长达大半个月的探测之后，总算是确定了金矿的大概储量和范围，并且将其划定为最新的金矿区，严禁非相关人员进入。
根据工业部长皮埃尔的最新汇报，这个大型的金矿完全覆盖了峡谷，甚至在某些地方还有所超出。
这也代表着这个金矿的范围非常巨大,再加上探测队伍在地底深处都发现了金矿存在，可以确定金矿的储量非常大。
虽然目前也只能初步确定一个大概的数字，但这个金矿的储量绝对不输于之前澳大利亚探测出的超大金矿，至少有数千万吨的储量。
金矿的含金量也在合格线以上，堪堪达到了每吨金库四点五克黄金的含量。
这也代表着这座金矿完成开采后能够提炼出至少数十吨黄金，这个数字只大不小。
对于想要发行新货币的阿瑟来说,这些黄金也算是足够了。
毕竟就算发行了新的货币,短时间内也只是在澳大利亚流通，印刷的数量也会很小。
新南威尔士洲发现新的大型金矿果然很快引起了那些淘金客的注意。
虽然工业部只花费了大半个月的时间就确定了金矿的具体规模和范围，但在这段时间之内，已经有数以百计的淘金客抵达金矿周边。
虽然碍于附近警察和军队的保护，他们并不敢太过靠近金矿。但工业部所划定的金矿范围之外，已经能够见到大量的淘金者，携带自己的家当和帐篷，展开了疯狂的淘金之旅。
在澳大利亚的金矿消息还没有传播出去之前，也是这些澳大利亚淘金客最可能的发财机会和时机。
随着金矿消息的散播，越来越多的淘金客涌入这片地区之后，哪怕是有再多的沙金也不够这些人分。
好消息是因为许多人得到了救助委员会的救济，或者在工业区和其他地方找到了高薪工作，因此，加入淘金的人并不多。
愿意为了淘金这个暴富的美梦,放弃自己好不容易获得的高薪工作的人更不多，甚至寥寥无几。
如果不是阿瑟特意嘱咐工业区新的岗位的薪资必须保持在澳大利亚人均收入水平线以上的话,恐怕这次金矿的消息会吸引更多人前去淘金。
这对于澳大利亚刚刚兴起的工业和其他建设来说可不是一个好消息。
如果太多人才流失的话,会导致好不容易建起来的工业体系崩塌。
1902年2月17日,悉尼。
今天澳大利亚迎来了一条好消息,那就是工业铁路的东段,连接悉尼和墨尔本的铁路正式通车。
这条铁路总长将近九百公里，连接了澳大利亚目前最发达的两个州新南威尔士州和维多利亚州，也是首都悉尼和墨尔本的桥梁。
其实铁路的建设远远没有这么快，从去年9月1日开始修建，到现在不过也只过去了将近半年的时间。
虽然澳大利亚政府为此投入了数万名土着，光是土着的死伤就高达上千人。
但也只是建成了悉尼到墨尔本铁路中间不到三百公里的里程。这条总长度超过九百公里的铁路，有很长的一段都是之前新南威尔士和维多利亚州本来就拥有的铁路。
因为是澳大利亚最发达的两个地区，这个两个州的铁路建设也是澳大利亚最先开始的。
新南威尔士州和维多利亚州也是澳大利亚矿产资源丰富的两个州。虽然矿产大多是金矿和其他金属矿，并不是对工业来说十分重要的煤矿和铁矿，但也不能否认它们的价值。
为了开采这些矿产，新南威尔士州和维多利亚州的铁路建设可是早早就开始了，并且规划的很好。
如果不是之前各殖民地之间的隔离政策的话，悉尼和墨尔本之间的铁路应该能更早通车。
不过现在也不晚，对于提高澳大利亚各城市之间的文化交流和经济交流来说，这条铁路也至关重要。
虽然这条通车的铁路很大一部分都是之前的旧铁路，但在经过检修和更换之后，完全能够继续投入使用。
为了庆祝澳大利亚第一条大规模的铁路通车,阿瑟和埃文首相亲自来到了火车站，先是进行了一番振奋人心的演讲之后,随后乘坐了澳大利亚第一辆民用火车，前往悉尼。
事实上，为了确保阿瑟的安全，这条铁路已经测试过很多次了，现在也只是走个过场而已。
但这并不能妨碍澳大利亚人对于这条铁路通车的欣喜，这代表着西南威尔士州和维多利亚州的人民可以用更便捷的交通方式交流。
虽然其他州的人们暂时享受不到这一切，但是他们也不着急。毕竟工业铁路的建设是负责澳大利亚大陆五个州的计划，绝大多数澳大利亚人都能享受到这一政策带来的福利，不是吗？
至于塔斯马尼亚州的人们，因为地理位置的原因，暂时也只能先委屈他们了。
现在的火车速度并不快，哪怕铁路的长度只有九百多公里，仍然行驶了将近十五个小时的时间。
不过很多澳大利亚的官员可没有感受过这样的速度，坐在火车窗边，对于窗外掠过的景色指指点点，心潮澎湃。
阿瑟就没有这样的感觉了，在见惯了后世各种高铁，地铁极快的速度之后，很难对这种时速只有六十公里左右的火车惊讶起来。
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