自从萧奇28亿人民币收购了高德地图，又花22亿收购了道道通，接着又用18亿把易图通给拿下之后，国内的第一地图公司，实际上就是仙女地图公司了。
什么白度地图、凯立德地图等等，在兼并重组过后的仙女地图面前，统统的不够看。
不仅仅是规模的问题，还有技术力量和后续的支持的问题。
高德、道道通、易图通都是有着自己的独门看家本领的，否则萧奇也不会花那么大的力气来收购它们了。
而这三家公司合并了之后，技术宅们加在一起发挥出来的力量，更是不可小视。
有些时候，应该说是更多的时候，兼并了一家公司之后，并不能发挥一加一大于二的作用，相反的很多制约和勾心斗角，反而会让两家公司整合起来的能力，还比不上之前一家人的时候。
这个教训不仅仅是华国这边有，外国也经常这样。
所以通常大家都更喜欢直接吞下公司，把他们的技术和底蕴给融合了，那些所谓的管理人员、工作人员就全部赶到一旁去。
否则就是仍旧让收购的公司单独来运营，母公司只是接收他们的研发成果，用在自己的产品身上。
除此之外，那种两个班子一起干活儿的，通常都不会怎么好过。
萧奇买下了三家赫赫有名的地图公司，采取的是第一种的办法，以高德地图公司为主体，其余两家就多吸纳技术人员，至于其他的管理人员，愿意转部门的就转，否则就拿着高额的补偿金走人。
虽然表面上看起来很亏，但拧成一股绳的力量，才是公司成功的关键。
否则留着他们在公司里拉帮结派，互相的不配合，那还怎么把仙女地图公司做好？
当然了，对于技术人员、测绘人员等等，仙女公司给出的待遇也是很好的，基本上都给他们涨了一倍的薪水，而且按照的是仙女公司的薪酬制度，在奖金上面绝对不会吝啬。
做电子地图其实非常的辛苦，无论是测绘试验，还是技术研发等等，都是非常需要细致、耐心的精神的，通常没有一两年的功夫，根本看不到什么成效。
特别是华国这么大的区域，花个三五七八年来制作全国的详细地图，那根本都不是什么稀罕的事儿。
只不过，三家地图公司早就把基础的测绘工作给做完了，合并之后他们最主要的就是整合三家地图的资源，然后对每个城市区域的地图微调做准备。
饶是如此，从去年5月份买下三家地图公司，然后成立了仙女地图公司，到今年5月份的时候，仙女地图才做第一次的正式测试。
经过了三个多月的测试和调整，到了现在的9月份，终于是可以在各大APP商城免费下载了。
仙女地图公司并不差钱，所以在开始发布之前，他们就打起了各种广告。
从八月底开始，电视媒体、平面媒体、纸面媒体这三个媒体上，就出现了数十个仙女地图的广告。
“你想用最好的手机导航系统吗？”
“你想听到志玲姐姐的导航声音吗？”
“你想听到本山老师的逗比导航声音吗？”
“你想只拥有一部手机，就在全国都不会迷路吗？”
“你想不耗费流量，就能得到完美的道路、商店、餐饮、酒店等等提示吗？”
“……”
除了有趣的广告短片之外，比如志玲姐姐、郭老师、本山老师、德华、白芝等等这些签约的明星们，也都出来助阵，一时间让大家很是觉得新鲜。
没见过一家免费的电子导航地图公司，还玩出这么多的花样的。
单是看宣传单的那些功能，得花多少钱啊！还是免费的使用，自动升级，这能有什么赚钱的地方？
声音导航倒是听说过用过，但这些明星的声音导航，那还是第一次听说。
还有，居然说不用链接卫星，不用流量就导航，这又是怎么回事儿啊？
一连串的疑问，让许多人对仙女地图有了很大的兴趣。
毕竟他们也知道，凡是仙女公司出来的产品，绝对不会只是噱头，肯定有很独特的地方。
仙女公司出品，必属精品这样的印象，早就深深的植根在人们的心中了。
等到仙女地图上线的这一天，华国内地的许多汽车用户们，就第一时间下载了来。
随着智能电子的应用增多，现在智能手机和汽车的互动应用，已经是进入了人们的眼帘。
目前做得最好的自然就是特斯拉电动汽车了，仙女公司为其提供的智能监控一体系统，得到了许多业内人士的赞扬，在出产过后，买到的粉丝们也对此赞不绝口，觉得果然是智能电子改变生活。
只可惜，现在华国这边根本没有特斯拉电动汽车，就他们那点产量，连供应美国都不够，华国这边就算想要花重金购买，也是不可能的。
其中有一个巨大的难题就是充电桩设备，这个如果没有在一定范围之内普及的话，特斯拉电动汽车的用处还是不大。
如今华国市场最实用的，还是中控台上的那个影音导航一体机，这个价值一般在3000左右的机子，能连接卫星导航，能使用蓝牙功能，能放歌放电影，能提供倒车影像功能，目前来说是销售火爆，基本上有超过1亿部的市场保有量。
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