小麦克唐纳的动作很快，只用了半个月，麦道就拿出了一份将DC-10/MD-11三发改双发的技术可行性报告。
必须的承认，麦道虽然现在有些落魄了，但技术和能力依旧在，这份只用了半个月就出来的可行性报告当然也不可能太精细，只是这份报告虽然很粗略，但该陈耕想要的东西都有了：比如去掉尾部的那台发动机之后，飞机的整体气动布局需要进行多大的调整和修改，这部分需要用多长时间来完成、多长时间来验证、成本又是多少以及将来为DC-10/md-11进行改装，施工工期又需要多长之类，当然，还少不了最重要的一部分：成本。
虽然只是一份粗略的报告，但也长达30多页，在看完这份报告之后，陈耕长出了一口气：“按照这份报告上说的，整个工程的工程量其实并不是很大，不需要对机身和主翼进行任何的修改，唯一需要做的就是重新设计垂尾和平尾，然后重新对飞机的控制系统以及机载电脑系统进行匹配……麦克，就这么点工程，不需要半年吧？”
这份报告上提到的还不止这些，比如去掉了尾部发动机之后最大推力下降的问题，在不对机身做任何缩短措施的情况下，唯一的办法就是减少载油量，而办法就是封闭两个燃油箱，燃油箱将会从现在的165.3吨降低至129吨，不过，虽然少了36.3吨的燃油，但因为整体重量减轻以及这些燃油只需要供应两台发动机使用的缘故，飞机的最大航程反倒受影响不大，从原来的12700公里缩短到理论上的11200公里，只缩短了1500公里。
又比如DC-10最为人诟病的、也是引起多起死亡事故的垂尾面积过小导致的必须以较高的速度降落的问题，在换装了更大面积的垂尾后都可以予以解决，因为去掉了尾部的发动机，新垂尾的面积相当于原来的2.5倍，飞机的横向稳定性更好，而垂尾上可控制舵面也更大，这就意味着允许飞机以更低的进场速度降落，这也是陈耕最为的看重地方。
小麦克唐纳笑了笑：“你应该明白的，这些家伙……总要给自己留出足够的余量嘛。”
陈耕一脸的不置可否：“我倒是能够理解，可问题是现在的麦道，还能等得起吗？”
小麦克唐纳的脸色顿时微微一变。
他忽然意识到一个问题，自己光顾着高兴了，却忘记了现在的麦道面临的局势有多么的严峻。
“那你的意思是……”
陈耕坚决的道：“必须尽快完成全部的设计、匹配以及相应的测试工作，测试工作可以稍微晚一点，但相应的改装工作必须在三个月之内完成，三个月后，我们必须拿出来一架可以向各家航空公司展示的样机……杰克，你觉得呢？”
杰克·韦尔奇刚刚与麦道签订了合同，正式开始兼任麦道集团的首席执行官，而杰克·韦尔奇也成为了当今世界唯一一家同时在两家大型企业集团担任首席执行官的高级职业经理人，虽然引起了巨大的讨论和广泛的热议，大家都觉得杰克·韦尔奇很难兼顾好两家公司的工作，但却不可避免的给AMC汽车和麦道飞机带来了一波热度。
迎着自家老板的目光，杰克·韦尔奇点点头：“我觉得没问题，而且应该高度保密，不过这么一来，成本就要增加一些了。”
至于为什么要保密，当然是防着波音了。
听到杰克·韦尔奇说到这个问题，陈耕顿时笑了：“先做吧，钱不是什么大问题，”顿了顿，陈耕接着道：“杰克，对你来说，这是个难得的机会。”
什么机会？
当然是树立自己在麦道集团内部权威的机会。
虽然杰克·韦尔奇已经是全球公认的顶级职业经理人了，但麦道集团内部的关系盘根错节，而即便是有了小麦克唐纳在之前承诺的在合适的时间进行拆分的允诺，原道格拉斯系的那些人已经没有那么闹腾和扯后腿了，可对于杰克·韦尔奇这个新来的职业经理人，道格拉斯系的人对他仍然还是很敌视的：这个位子，应该给我们来坐才对。
陈耕自然是知道麦道集团内部的道格拉斯系对于杰克·韦尔奇的到来很不爽，所以他才说这个机会对于杰克·韦尔奇而言很难得。
小麦克唐纳自然也明白陈耕这番话的意思，立刻看向杰克·韦尔奇。
“放心吧。”杰克·韦尔奇立刻点头。
……………………
必须承认，在管理才能上，小麦克唐纳确实是比杰克·韦尔奇差了一大截，或者说，老好人式的管理者根本就没办法管好一家公司，在从自己的父亲手中接过麦道集团董事长的位置后，小麦克唐纳一直将麦道管的一团乱麻，可自打他将首席执行官的位子让出来、交给杰克·韦尔奇之后，因为有小麦克唐纳的全力配合，靠着最简单同时也最有效的“打一批人、拉一批人”的恩威并施的手段，杰克·韦尔奇在极短的时间内就迅速打开了局面，看的小麦克唐纳那叫一个瞠目结舌，不断的跟陈耕感叹不已。
在打开局面之后，杰克·韦尔奇迅速启动了他入主麦道之后的第一个大动作，也即给DC-10/MD-11“做减法”。
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