看到从远处天空中划过的几道烟迹，罗伯特上尉松了口气。
出现在平板显示器上的空情一目了然，两架遭到攻击的J－11B已被击落，剩下两架还在逼近。
罗伯特非常佩服中国飞行员的胆量与魄力，可是他并不赞同中国飞行员的做法。
已经取得的战果让上尉坚信，两种不同时代的战斗机对抗，胜负没有任何悬念。
进入到格斗距离又怎么样？
F－22A有世界上最先进的AIM－9X格斗导弹，还有完善的头盔瞄准系统。虽然J－11B也有头盔瞄准系统，但是那种在二十多年前、由前苏联开发的东西，根本不能与美军的最新成果相提并论。
至于格斗性能，F－22A更是胜出一大截。
只是，罗伯特没有高兴多久。
雷达告警机响起时，上尉迅速扫了眼空情数据。
四十公里！
J－11B的火控雷达能在这个距离上探测到F－22A！？果真如此，中国的雷达技术还真不是吹出来的。
警报声变成长鸣时，上尉又扫了眼空情数据。
三十公里。
这是J－11B火控雷达锁定F－22A的距离。
那么，中国战斗机将马上发射导弹。
“杰里，跟着我！”
“明白！”
听到僚机驾驶员杰里少尉的答复后，罗伯特首先把油门杆推到底，等了几秒钟，才把战斗机拉起来。
这套规避动作，与用在其他战斗机上的完全不一样。
F－22A量产前，美军就利用先期交付的几架验证型机，摸索新的空战战术。规避敌机发射的导弹，正是新战术中的一种。如果罗伯特驾驶的是F－15C，在敌机发射导弹后，首先做切向机动，然后俯冲加速，等导弹迫近再急速爬升，争取把导弹的燃料与动能耗光，让导弹无法追上战斗机。
因为F－22A的推重比更高，加速性能更加突出，所以没必要搞得这么复杂。敌机发射导弹后把飞行高度提高五千米以上，让导弹跟着爬升，再俯冲与第二次爬升，就能耗光绝大部分中程空对空导弹的燃料。
中国空军的SD－10使用的是火箭发动机，只能持续工作二十秒，动力射程仅为三十公里。虽然优良的外形设计，让SD－10的最大射程达到八十公里，但是在三十公里外，只能靠惯性飞行。
把握好时机，让SD－10在动力射程内爬升，使导弹的速度达不到标称的四马赫，然后俯冲把导弹带到低空，再次爬升时，导弹的速度会迅速减慢，而且靠惯性达到的高度将非常有限。
用同样采用火箭发动机的AIM－120B，美军早就证明了这种规避战术的有效性。
能否避开导弹，关键在F－22A能以多快的速度爬升。
此时，两架F－22A的弹舱里只剩下格斗导弹，机内燃油用掉百分之六十，重量仅有十九吨，两台F－119发动机产生了二十八吨的推力，推重比接近一点五。即便垂直爬升，战斗机的速度也没降低。
这还不是F－22A的极限加速性能。
因为喷气发动机的推力会随着高度降低，所以在万米高空，能在海平面上产生一百五十六千牛推力的F－119只能发出一百三十五千牛的推力。
即便如此，F－22A的爬升性能也足以傲视群雄，让J－11B望尘莫及。
爬升了三千米，随着发动机推力进入快速衰减阶段，F－22A的速度才开始降低。到达一万八千米，花了近三十秒。
这时候，罗伯特看到了从西南方向上飞来的导弹。
SD－10的爬升速度也在降低，表明已经超过了动力射程。
上尉没有迟疑，立即让战斗机滚转，进入俯冲阶段。
二十公里外，晏鹰搏目瞪口呆的看着远方那两个小黑点以惊人的速度冲向地面。
“老四，别让狗日的跑了！”
“头，我盯着的！”
晏鹰搏没有时间感叹F－22A优异的垂直机动性能，他得控制火控雷达，继续为SD－10提供引导信息。
两架J－11B没有俯冲，因为火控雷达有下视下射能力。
更重要的是，两架F－22A要想摆脱导弹，俯冲肯定办不到，因为导弹的气动外形比战斗机都好得多，俯冲加速性能更加突出。要不了多久，那两架F－22A就会爬升，回到万米高空。
J－11B的垂直机动性能本来就不怎么样，必须抢先占领有利高度。
在F－22A再次爬升时逼近，用PL－11发起攻击，有很大的把握一击毙敌。
罗伯特没有发现逼近的J－11B。滚转俯冲产生的巨大过载，让他连手都抬不起来，哪会注意到二十公里外的敌机？
俯冲阶段，F－22A与导弹的距离不但没有拉开，反而缩小了许多。
虽然离地面还有大约三千米，但是导弹告警声已经变成长鸣，意味着导弹与战斗机的距离不会超过两百米，上尉再也不敢迟疑了。
拉起战斗机之前，上尉做了一件非常重要的事情：抛出干扰弹。
干扰弹能不能干扰导弹并不重要，关键是为战斗机赢得几秒钟。
因为受飞行员体格限制，战斗机的最大允许过载只有九G，任何一种先进空对空导弹的最大过载都在三十五G之上，一些比较变态的导弹，比如以色列的“怪蛇5”，最大过载高达五十G，所以在导弹逼近的情况下，战斗机直接改出俯冲，只会就像之前被AIM－120D击落的那架J－11B一样，主动送到导弹跟前。
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