问题是，有那么容易吗？
从战术上讲，日本印度洋舰队发动袭击的时候就已经失败了。
六月三十日夜间，中国印度洋舰队离开了浩洋港，并且在天亮之前全速向南航行，一直没有被日本的侦察卫星发现。在同一个晚上，陆战队的工程部队利用预制件，在港口内“搭建”出了两艘巡洋舰、四艘驱逐舰与两艘护卫舰，也就是大型战舰的实比模型。为了迷惑对手，陆战队还组织了一批官兵换上海军军服，在假战舰上操练。此外，有两艘护卫舰留了下来，在七月一日上午出港，四日夜间才返回。
也就是说，当时日本海军并不知道中国印度洋舰队已经出港。
结果就是，在七月五日夜间的第一轮突击中，日本战斗机携带的都是反舰弹药，轰炸的是假目标。
在第二轮突击中，才重点轰炸了港口设施。
到了七月六日上午，日本海军才发现，被摧毁的只有两艘护卫舰与四艘运输船，中国印度洋舰队早已不知所踪。
显然，七月五日夜间的突击，日本舰队根本没有达到目的。
现在，要在茫茫大海上搜寻中国舰队，而且没有侦察卫星协助，仅仅依靠部署在岸上的预警机、以及舰队里的侦察机，显然难于上青天。更重要的是，中国印度洋舰队已经出港五日，足以航行数千海里。如果愿意的话，中国印度洋舰队已经离开了印度洋，说不定即将到达本土的某座港口。
即便仍然在印度洋上活动，也不大可能靠近日本舰队。
一个糟糕的开始，预示着糟糕的结局。
七月六日下午，在损失了十多架舰载战斗机之后，“赤城”号航母战斗群不得不从安达曼-尼科巴群岛西面南下，离开危险的孟加拉湾，前往南面的广阔海域，搜寻主要目标，同时规避中国空军的远程打击力量。
可以说，日本舰队已经走上了一条不归路。
虽然有两艘快速战斗支援舰伴随行动，运载了将近三万吨燃油，其中有二万六千吨的舰用燃油，但是日本印度洋舰队的战舰全是常规动力，“赤城”号以三十节航行的话，一天就要烧掉一千二百吨，其他八艘大型战舰与两艘支援舰还要烧掉近两千吨，算上战舰出港时装载的燃料，最多以最高航速持续航行十二天。即便把航速降低到十六节，即正常情况下的巡航速度，也只能航行三十天。
此时，过短的续航力，成为制约日本印度洋舰队作战能力的主要因素。
对日本印度洋舰队司令官来说，只有两个选择，一是追上中国印度洋舰队，二是等待中国主力舰队。
选择前者的话，很有可能在与中国主力舰队交战之前耗光燃料。
选者后者的话，则要提防来自侧翼、甚至是后方的突然袭击。要知道，中国印度洋舰队里至少还有两艘巡洋舰、四艘驱逐舰与两艘护卫舰，这些战舰上有上百枚威力巨大的重型反舰导弹。
更重要的是，当时日本舰队指挥官根本不知道该向哪个方向追击。
只有一点可以明确，即绝对不能留在孟加拉湾，因为中国空军正在向缅甸增派战斗机与预警机，如果找到了日本印度洋舰队，就会发起攻击，以免动用主力舰队。不管是为自身安全考虑，还是必须达到的战略目的，日本印度洋舰队都得立即离开孟加拉湾，去远海寻找机会。
正是如此，日本印度洋舰队才会在七月六日下午南下。
问题是，此时舰队的作战能力已经大幅度降低，主要就是在上午的空战中，损失了十多架舰载战斗机。
当时，“赤城”号上只剩下了四十二架战斗机。
单从航空作战能力上看，连中国的“长江”级航母都比不上。
所幸的是，印度海军已经采购了一批F-35C，而且是日本海军转交的二手货，只要能够解决政治上的问题，“赤城”号就能得到补充。(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点（qidian.com）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)
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