冲绳诸岛东南,琉球海沟。
海面下二百五十米,一艘长约八十米、宽约十一米、通体黝黑,艇体如同拉长了的雪茄烟,拥有流线型的指挥台、可伸缩首水平舵、x型尾舵,由泵喷式推进器驱动的“剑鱼”号潜艇正顺着洋流,以六节的速度缓缓前行。
指挥中心内,华剑锋目不转睛的盯着火控计算机屏幕上的两个亮点。
如果说华剑锋指挥的“剑鱼”号是一柄锋利的宝剑,那附近两艘装备了瑞典考库姆公司生产的斯特林发动机的“亲潮”级aip常规潜艇就是从地下挖出来的古代青铜剑,早该进博物馆了。
“艇长,一号目标艇上浮,要跟上去吗?”
“跟在一号目标艇后面,密切监视二号目标艇。”华剑锋走到了舵手的身后,“控制好航向与速度,深度到五十米时,启动水下照相机,让我们看看这个新朋友的样子。”
“剑鱼”号悄悄跟在了那艘日本潜艇后面,朝海面浮去。
两年前,被调离“枪乌贼”号核潜艇,到“剑鱼”号上担任艇长的时候,华剑锋觉得被“流配”了,还为此生了两个月的闷气。因为“枪乌贼”号是共和国最先进的攻击核潜艇,“剑鱼”号只是一艘常规潜艇。
只不过,“剑鱼”号不是一艘普通的常规潜艇。
“龙翔新能源公司”最先研制与生产的不是民用型复合蓄电池,而是质能比达到了每千克八千瓦时的军用型复合蓄电池。后来,吉庆公司推出的电动汽车上使用的复合蓄电池的质能比仅有每千克二千瓦时,性能仅为军用型的百分之二十五。
在军队中,这种高性能复合蓄电池有一个别名:“龙翔电池”。
每千克八千瓦时的质能比有多么重大的意义呢?
柴油燃烧的热值为每千克四万千焦,汽油燃烧的热值为每千克四万四千千焦,每千克“龙翔电池”能够储存二万八千八百千焦的电能,为柴油的百分之七十二,汽油的百分之六十五点五。
直喷内燃机的热效率在百分之五十左右,超导电机的能量转换效率在百分之七十以上。用“龙翔电池”与超导电机组成的动力推进系统完全可以取代用柴油、内燃机与普通蓄电池组成的动力推进系统,使常规潜艇拥有真正的“aip”,即“不依赖空气推进装置”。
配备了四百吨“龙翔电池”与一台七千五百千瓦超导电动机的“剑鱼”号,在充满电之后,能够以二十七节的最高航速潜航二百九十六个小时,在十二天内航行八千海里;如果将潜航速度降低到六节,则可以潜航七十二天,航行一万海里,在整个巡逻任务期间都不用浮上海面换气。相对而言,即便是配备了燃料电池的212级常规潜艇,最多只能潜航二十一天,如果以最大水下速度航行,则只能坚持数小时。
“剑鱼”号能够在任何一处配备有专用充电设备的港口充电。如果从民用电网获取电能,充电时间为十二个小时;如果有专用大功率发电设备,则仅仅需要二个小时。那些配备了aip系统的常规潜艇必须到拥有配套后勤保障能力的军港补充液氧,或专用燃料,很难在商港获得后勤保障。
由“龙翔电池”与超导电动机组成的动力系统还有另外一项优势。
除了一台应急柴油机之外,“剑鱼”号潜艇上没有其他常规动力设备,也就没有主要噪音源。结合泵喷式推进系统,“剑鱼”号的噪音水平降低到了前所未有的程度。以六节速度航行时,自身噪音不到七十分贝;即便将速度提高到二十七节,也只有九十八分贝,远低于任何一种常规潜艇,甚至比美国海军的“弗吉尼亚”级核潜艇还要低几分贝。
“剑鱼”号艇体外表面敷设了厚达三十五厘米的消声瓦,使敌艇主动声纳的探测距离缩短三分之二。加上非常低的自噪音,“剑鱼”号成为了世界上最安静的潜艇。
只是,“剑鱼”号还算不上尽善尽美。
“龙翔电池”极为昂贵,四百吨电池的价格就超过了一艘攻击核潜艇,所以其续航力远不如核潜艇。如果在“剑鱼”号上增添一座小型聚变反应堆,就能使其拥有“无限续航”的能力。
受到艇体直径,特别是尾部直径的限制,超导电动机的功率无法进一步提高,限制了“剑鱼”号的最大航行速度,仅仅二十七节的最大潜航速度还无法与最先进的攻击核潜艇媲美。
“剑鱼”号的长度仅有八十米,中间圆柱形舱段的长度不到五十五米,侧舷被动声纳基阵的长度只有五十米,比攻击核潜艇上的被动声纳基阵短了近三十米,被动声纳的性能,特别是对声源方位的探测精度因此降低了许多。
因为艇艏空间有限,即便将鱼雷舱后移,将四具鱼雷发射管装在潜艇肋部,也只能装备直径六米的首部球形主/被动声纳,所以“剑鱼”号主动声纳的性能也比不上“枪乌贼”号。
最后,受到艇体内部空间的限制,“剑鱼”号仅能携带二十二条鱼雷与导弹,比起“枪乌贼”号三十八条鱼雷与导弹的备弹量,确实大为逊色。
对一艘水下排水量仅有三千三百五十吨的常规潜艇来说,“剑鱼”号的性能已经非常出众了,不但没有任何一艘常规潜艇能够与之匹敌,就连法国海军的“梭鱼”级攻击核潜艇也不见得比“剑鱼”号强多少。
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