然参与炮击的只有3艘战舰,但是火力强度等同于3个
2c177年,“秦岭”级巡洋舰与“太湖”级驱逐舰立项前,共和国的3家军事科研单位在电磁炮的几项关键技术上取得重大突破,电磁炮装舰成为了时间上的问题。
当时,共和国海军对电磁炮上舰进行了深入的研究。
阻碍电磁炮推广的问题只有两个,一是材料,二是能源。
轨道电磁炮需要两种极为特殊的材料,一是作为导体的高温超导材料、二是制造“炮管”的高强度耐磨材料,两者缺一不可。
高温超导材料容易解决,难的是高强度耐磨材料。
作为“炎黄计划”二期研究工作的重点项目,高强度耐磨合金不但是制造电磁炮的关键材料,也是制造电磁弹射器的必要材料。
为了降低研制风险,共和国不得不采用双管齐下的策略。
重点研制轨道电磁炮的同时,海军与陆军联合成立“电磁武器装备研究办公室”,共同出资上亿元,委托5家科研机构与科研单位进行线圈电磁炮的前期研制工作,集中力量攻克数项技术难关。
从工作理论上讲,线圈电磁炮比轨道电磁炮更加先进。
当然。线圈电磁炮地研制难度更大。除了不需要高强度耐磨材料之外。线圈电磁炮在其他方面地要求均超过了轨道电磁炮。特别是“高密度感应线圈”地设计与制造方式。没有任何国家有充足技术储备。
只要攻克了材料技术。轨道电磁炮地研制难度并不大。
对共和国来说。能源问题很容易解决。在国家集中力量解决“空基激光拦截系统”地前提条件下。电磁炮地能源问题非常容易解决。对海军来说。因为战舰有足够地空间。所以能源问题并不突出。
按照理论计算。虽然电磁炮需要12级复合蓄电池驱动。但是可以用8、甚至6级复合蓄电池作为储能载体。不需要全部采用12级复合蓄电池。
也在这个时候。海军与国防部在巡洋舰与驱逐舰地动力方案上出现了分歧。
电池可以作为电磁炮地能源载体。也可以作为动力系统地能源载体。在8级复合蓄电池地产量提高数十倍、暂时没有投入民用市场地情况下。国防部倾向于建造“全电动战舰”。而不是建造“核电混合动力战舰”。主要就是聚变反应堆地造价居高不下。“核电混合动力系统”地成本非常高昂。海军则倾向于建造“核电混合动力战舰”。而不是“全电动战舰”。因为只有配备了聚变反应堆。战舰才拥有真正地持续作战能力。不然迟早都得返回港口或者依靠其他战舰提供电能。
这里不得不提到另外一种战舰,即“华夏”级航母。
作为共和国第一种配备了聚变反应堆的水面战舰,设计“华夏”级航母的时候,工程师就想到了在海上为编队里地“全电动战舰”提供电能的情况,因此“华夏”级的聚变反应堆可以在短时间内以125%的设计功率运转,同时为2护航战舰充电。
根据这一情况,国防部坚决认为没有必要在护航战舰上配备聚变反应堆。
如果为“秦岭”级配备2500~:6级复合蓄电池、550~:级复合蓄电池与80~:12级复合蓄电池,不但能够保证其最大8500海里地续航力,还能在海里续航力的基础上为2门各配备了550发炮弹的电磁炮提供全部电能,无须在补给弹药之前充电。
海军仍然坚持在大型护航战舰上配备聚变反应堆。海军的理由很简单,护航战舰不可能一直伴随航母作战,在很多时候需要单独作战。为此,海军以美国海军“朱姆沃尔特”级驱逐舰在伊朗战争中的作战行动为例,证明配备了电磁炮的大型战舰不但能够担负起对地支援地重任,还得离开航母单独行动。
海军与国防部的争执,差点葬送了“秦岭”级巡洋舰与“太湖”级驱逐舰。
直到2019年,电磁炮即将研制成功时出现地一件事情,最终使国防部改变了态度。
当时美国已经制造出复合蓄电池,并且以“甩卖”的价格在国际市场上推销配备了2级复合蓄电池地民用产品,向一些国家出售配备了级复合蓄电池、甚至6级复合蓄电池的军用产品。共和国立即修改“电动产品出口规范”,向国际市场推销包括民航飞机、高级电动汽车、高级电动游艇在内地配备了6级复合蓄电池的民用产品,向“友好国家”出售配备了8级复合蓄电池的军用产品。
如此一来,6级复合蓄电池与8级复合蓄电池的市场需求量猛增。
如果建造“全电动战舰”,造价将超出预算
相对而言,为战舰配备聚变反应堆更加划算。
至此,护航战舰的“核电”之争告以段落。因为反潜护卫舰没有配备电磁炮,排水量相对较小,所以海军没有在护卫舰上安装聚变反应堆。
“秦岭”级配备了1座hd-3a型聚变反应堆,额定最大输出功率w、应急最大输出功率60mww;以最大应急输出功率工作,保证战舰以30节速度航行、为战舰上的所有电子与电力设备供电的同时能够为2门电磁炮各提供15mww的电力供应、确保在30钟内为电磁炮储能电池充满电;如果战舰将航速降低到16节,关闭不必要的电子与电力设备,能够在20钟内完成充电作业。每门电磁炮配备45~:12级复合蓄电池,在不充电的情况下,能以最大能量发射次。
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