拿同样重视技术的电动汽车产业来说,自从共和国率先将复合蓄电池用在电动汽车上之后,共和国的几家汽车公司就占据了该产业的最高端,并且在旧来年内搞垮了一半以上的竞争对手。到刃万年左右全球就只剩下了美国的福特与克莱斯勒、法国的口旺、德国的大众与梅塞德斯、以及日本的日汽集团由丰田、本田、日产、三菱与铃木等大汽车公司合并而成的级汽车公司,除掉日汽集团之外,实际上只有家汽车公司能够与共和国的汽车企业竞争,而当时共和国就有大汽车公司。
虽然在力刃年前,共和国当局按照反毫断法的规安。对大汽车公司做了调整,只保留了具有更强竞争力的3家汽车公司,即上海妾车公司、吉祥汽车公司与瑞志汽车集团,但走到码o年的时候。共和国已经占据了全球电动汽车市场的半数份额,以及高端市场八成的份额。因为高端市场的利润率的低端市场的几倍,甚至几个倍,比如一辆打手 万元。
正是在高端市场匕具有绝对言权,所以在竞争中,共和国的电动汽车公司最先“断奶”完全依靠自身的收入来推动产业进步,并且一直保持着技术优势。与之相对应的是美法德等国的汽车产业一直得依靠政府补贴,甚至不得不通过合并重组等方式来避免破产。比如在刃弥年之前,福特与克莱斯勒每出口打手 辆电动汽车就能获得由联邦政府提供的巫美元的退税补贴。又比如,在刀药年的时候,法国与德国议会先后批准了比集团与大众公司的合并方案。成立了欧州汽车集团,然后在四只的时候批准了梅塞德斯并入欧洲汽车集团的方案。最终只保鲁了一家汽车公司。
从某种意义上讲。正是因为共和国的企业能够在高端市场上取得主导权,特别是在一些主要工业产品市场上,拥有绝对的言权,所以共和国有能顺利完成产业结构调整,从普通的制造国变成创造国。拿引世纪中叶与引世纪初的情况相比,再也没有人认为共和国是“世界工厂。”毕竟共和国直接出口的产品并不多,大部分企业都在国外设厂,获取更加廉价的劳动力,国内总部只负责产品设计与技术开。更加重要的是,没有任何人怀疑共和国的制造能力。在巧年的时候,一家欧洲的调查机构做了一次调查,在全球最有影响力的打手 家。也就是说,共和国企业已经成为世界的主导力量。
相对而言,这种结构上的变化。在军火市场上的表现最为突出。
半岛战争后。共和国的武器装备就摆脱了“廉价。的绰号。不管怎么说,击败美**队与用美械武装起来的韩**队,要比击败用俄制装备武装起来的印度军队难得多。共和**队能够在半岛战争上击败强大的美韩联军,足以证明共和**火业的性能。本站新地址巨员改为:一配…敬请直6阀读!
也就是从这个时候开始。共和国的军火商不再用价格来吸引顾客。
正是如此,美**火企业不得不改变策略,主动降低身份来吸了顾客。
拿一旧与辉2来说,虽然这两种战斗机在国际市场上的报价相差不大,因为人民币一直比较坚挺,而美元在大萧条期间严重贬值,加上很多国家转为把人民币当成外汇的主要储备货币,而美国政府却得想办法为之前几个年的不劳而获还债。所以冶的实际销售价格反而比小旧低得多。
如果算上美国联邦政府为军火商提供的退税补贴,那么台在价格上的竞争力肯定在小旧之上。但是般的全球销量远不如小旧,即便排除美国相关法律产生的影响,在同等销量的情况下,妇的利润仅为小旧的鳅左右。也就是说,联合生产这种战斗机的波音与洛马公司很难通过出口来提高利润率。
因为美国是一个高度市场化的国家,政府对市场的干预力度非常有限,最多只能通过退税等方式为企业提供补贴,所以美**火商不可能把希望寄托在政府身上。必须想办法赚钱谋生。
高端市场走不通,就只能走低端市场了。
从某种意义上讲,始与颍都是对鱼的弥补。这两种多用途战斗机不但在价格上比煌便宜得多。而且更容易获得兵的出口许可始来说。作为一种守炖级的斤型讽一机,其价格仅为屯的账,小旧的魏,销路自然要比两种重型战斗机好得多。以销售量来说,妈是与小旧加起来的三倍。
正是如此,美**火在国际市场上占的比重并不轻。
呜年的时候。美**火的全球份额为刀名、仅比共和国稍微低一点,仍然是全球第二大军火输出国,比排在第三个的法国高出了航,即便把欧盟国家算在一起,美国也比欧盟高出了大约院。
问题是,市场份额并不代表盈利。
同样在力石年,美**火企业在出口上的盈利总共也只有沏多亿美元,而共和国的中重集团就通过出口获得了大约讹亿元的利润,中航打手 汁乙元以上,就连北方重工也获得了4多亿元的利润。
也就是说,3家规模最大的共和**火企业在国际市场上的盈利相当于美国全部军火企业的2倍。如果全都算上,共和**火企业在国际市场上的盈利大约是美**火企业的巧倍,按照市场占有率计算。也是美国企业的3倍。
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