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再加上专做高品质出租车的伦敦黑色出租,也就是LEVC品牌,它们三个撑起了东亚集团在商用汽车领域的战线。

反正从目前来看,东亚集团基本上实现了全线覆盖,除了没有对标劳斯莱斯和宾利的超豪华品牌之外,从高端到低端,再到商用和货运,每一个领域都有对应的战场。

代表军方的华夏汽车集团,走的则是另外一条路线,他们砍掉了广汽传祺,上汽荣威这些品牌,只留下长安和东风。

长安专注于民用轿车和SUV,东风则是商用车以及卡车产品线。

目前华夏汽车集团,还缺一个类似沃尔沃的高端产品,他们现在有两套方案,一个是重启红旗品牌,另外一个是从印度塔塔集团手中,收购捷豹和路虎。

重启红旗品牌的好处是,延续国产高端品牌的传承,想当年,红旗汽车也是很牛的,阅兵专用,主席座驾。

只可惜所托非人,一汽无能,把这个牌子彻底搞砸了,明明一手王炸,硬是被打成稀巴烂。

如果重启,一切都要从头开始,别说老外不知道红旗汽车,华夏年轻一代知道的也不多了,知名度没有最低,只有更低。

而收购捷豹和路虎的好处显而易见,它们有现成的全球销售网络,不错的全球知名度,拿过来直接就可以进军世界各国。

但是根据罗佳了解的情况,军方恐怕会选择重启红旗品牌。

没办法,军人嘛,骨子里有种不服输的执拗。

商用汽车集团是华夏三大集团里产量最低的,但他们绝对不弱,因为商用车这个东西的利润非常高。

重汽的四十吨半挂大卡车,单价动辄上百万,利润能做到三十万以上,比卖二十辆长安轿车赚的都多。

除了重汽之外,商用集团还有宇通!

不了解客车领域的人,很难想象宇通有多牛,这家企业自己,占据全国商用客车销量的百分之四十五!

一家能顶半壁江山,说的就是宇通,而且大客车也是动辄百万售价的大家伙,利润也非常惊人,

代表国家队的商用集团,目前还在整合,货车方面,他们启用重汽和解放两个品牌,客车以宇通为主力,用金龙去打高端。

另外,他们还有山推,徐工之类的工程车产品线,造的全都是高利润大家伙,未来进入民用轿车领域,也是可以预见的。

无论如何,一场必将载入史册的汽车战争,在星辰科技创立第三年十一月,正式拉开了序幕!

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