在第三特混舰队疯狂逃跑的时候，第六特混舰队的日子却非常不好过。虽然在“福州”号遭到了第二轮攻击之后就没有英国轰炸机到来，但是谷甄云却一点都轻松不下来。因为“福州”号的拖累，此时第六特混舰队的速度已经降低到了22节！
在英国轰炸机离开之前，“福州”号又被命中了五枚炸弹，其中三枚跳弹直接命中了战列舰的侧舷主装甲带。这三枚炸弹的命中点分别在战舰丙炮塔的侧面，右舷的三号副炮基座，以及战舰司令舰桥侧面的垂直装甲上。万幸的是，这三个部位的装甲都足够厚，其中主炮炮塔的侧面装甲有250毫米厚，而副炮基座下面就是战舰的主装甲带，其厚度超过了400毫米，司令舰桥下面的垂直装甲的厚度更是达到了440毫米。三枚1000磅航空穿甲弹都没有能够击穿装甲，全都在舰体外面爆炸，因此产生了大量硝烟，暂时包裹住了“福州”号，导致紧跟着进入的4架轰炸机无法瞄准“福州”号，在改出投弹航道，准备再次进入的时候，这4架轰炸机全部被附近两艘巡洋舰上的高射炮给击落了。
到九点过六分，最后6架没有投掉炸弹的“蚊”式轰炸机才发动了攻击。这6架轰炸机原本想效仿进行跳弹攻击，可是“福州”号附近巡洋舰上的高射炮火迫使其改变了攻击战术，只能从大概600米的高度进入，以下滑投弹的方式发动攻击。结果，有2架轰炸机在改变攻击战术的时候因为动作慢了一点，被追过来的战斗机给揍了下来。另外4架轰炸机迅速的摆脱了战斗机的纠缠，进入了攻击航道，并且趁着巡洋舰的高射炮火没有来得及转移过来，以及“福州”号右舷方向上大部分的高射炮已经被摧毁了的机会投下了炸弹。
此时“福州”号上的情况已经相当糟糕了。虽然那三枚炸弹没有能够击穿战列舰的主装甲，但是却导致附近的几十名损管队员伤亡。其中以命中了战舰右舷副炮群的那枚炸弹造成的伤亡最为严重。当时损管队员正在对战舰的四号轮机舱的裂缝进行修补，以堵住涌入的海水，结果这枚炸弹把附近的两支损管队的几十名官兵全部震伤，同时还破坏了一条电缆，导致正在轮机舱进行的抢修工作无法正常进行。九点的时候，舰长被迫下令关闭了四号轮机舱，放弃了抢修工作，很快海水就灌满了四号轮机舱，战舰近一步右倾，导致其航向更难以控制。而且，四号轮机舱通往三号轮机舱的水密门也被震坏，无法完全密合。而为了让战舰保持平衡，并且能够正常转向，舰长随后就命令三号蒸汽轮机的输出功率降低一半。这样一来，“福州”号在遭到最后一次攻击的时候，速度已经降低到了22节，而且还无法灵活转向！
在此情况下，“福州”号要想避开落下来的那四枚炸弹是相当困难的事情。虽然舰长下达了准确的规避命令，但是战舰已经无法灵活的运动了，结果只勉强的避开了两枚炸弹，仍然有两枚炸弹命中了战舰。其中一枚炸弹落在了丙炮塔右侧的基座与炮塔的结合处。之前就有一枚炸弹在附近爆炸，已经震坏了炮塔的转动机构。而这枚炸弹则直接炸穿了炮塔与基座的结合部，导致炮塔内部着火。当时，炮塔内并没有官兵，主炮的炮手都去参加损管抢修工作了，因此没有人员被炸死，而炮塔内的自动灭火装置也迅速启动，扑灭了大火。可为了保险起见，在中弹后两分钟，舰长就下令向丙炮塔下面的弹药舱注入海水，以防止弹药舱被引爆。另外一枚炸弹打在了战舰的二号烟囱上，而二号烟囱是为三号锅炉与四号锅炉换气的，而当时四号锅炉已经关闭，三号锅炉也只输出了一半的功率。也幸亏如此，如果炸弹击中的是一号烟囱的话，那么“福州”号的速度至少还要降低好几节呢！
到此时，“福州”号已经挨了三条鱼雷，五枚炸弹的攻击，遭到了重创。战舰的速度降低到了22节。到九点十分左右，因为战舰右倾导致其航向向右偏移，舰长不得不下令向战舰左侧的几个压载水舱，即用光了燃料的燃料舱里注入海水，同时排出右侧压载水舱里的海水，以恢复战舰的平衡。可即使如此，“福州”号也只能勉强达到22节的速度，而且还必须得尽快的使二号烟囱通风，这样才能够为三号锅炉提供足够的空气，同时排出锅炉产生的废气，避免因为废气倒灌入战舰内部而使官兵们窒息。
因为舰长及时的下达了抢修命令，并且迅速的处理了几个致命的问题，比如向弹药舱注水，避免弹药舱爆炸，通过调节压载水舱恢复战舰的平衡等有效措施，“福州”号并无生命危险，其损伤也很快得到了控制。在撤出战场的时候，战舰上的官兵甚至设法补上了四号轮机舱上的漏洞，只是因为四号动力舱因为完全被海水灌满，另外只有一条连接通道，所以无法排出这里面的海水。
可以说，“新省会”级优秀的生存能力在“福州”号上得到了充分的体现。在以往，不管是什么战舰，被这么多的炸弹与鱼雷命中之后，其下场都将非常悲惨，“福州”号却挺了过来，而一大半的功劳应该归于舰长的有效指挥，另外，“新省会”级上厚实的装甲也起到了极为关键的作用。
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