回家的隔天，RM的主管布莱恩通知安峰，载着他订购的三辆稀有跑车的航班抵达了SLO机场，等待他取货。
接到通知后，安峰便拨电话给当地的拖车公司，让他们派车，然后开动车库里的法拉利，和乔安娜一起前往SLO看车。路上心情激动，期待满满。早在意大利看到它们的时候，他就惦记着了。
四十分钟车程后，在机场里停下。
三辆被严密包裹着的跑车已经卸了下来，在仓库里静静等候着它的主人。安峰抵达后，陪同人员给他递来一份协议：“先生，您现在可以检查车子的状态，如果没有问题的话，请在这里签上你的名字。”
安峰接过协议，而工作人员开始把车套拆下，露出了三辆红色跑车的真实面目，安峰围着它们转了一圈，一个字：酷。无论是旗舰ENZO，还是599GTO，或者F50，三辆车的线条和色彩搭配都非常的妙。
ENZO就不用说，前脸仿F1的造型，两只眼睛极富攻击性，车门的开启方式是典型的“鸥翼门”，即往上翻的类型。内饰简洁，法拉利力图把所有需要操作的按钮都集中在方向盘上，让车主不必分神去摸其他东西。
弯腰坐进车内，座椅不太舒服，但跑车就是如此，追求速度的同时，肯定会放弃舒适性，这种车偶尔开半个小时可以，要连续开几个小时，恐怕今晚司机就得趴窝了……座椅后面是庞大的发动机舱，红色的V12发动机清晰可见，就是这台6.0升排量的猛兽，把它的极速推向350公里每小时。
乔安娜也替他检查了599GTO的状态，她还是比较喜欢这辆车，ENZO的设计有点突破常规，可能是追求赛车性能的缘故，它是尽可能的精简，如果不是车主要求，它甚至不想要空调和音响。
599GT0较为正常，发动机前置，炭黑色的车顶，红色车身，黑红配的效果非常抢眼，高调的显示出自己与普通599GTB的差异。还有它碳纤维的轮毂，亮红色的刹车卡钳，在车轮高速转动时，看到的是动人的火红。
但座椅的体验不是太好，因为是赛车座椅，硬邦邦的，而且为了追求轻量化，法拉利连脚下的地毯都省了，露出一大片粗犷的金属，她检查了一下，没有过多的电子设备，还好有制冷设备。
……
检查无误后，安峰签下自己的大名，这三辆包含关税的跑车，总价值超过了450万美元，但是升值空间可观……安峰心满意足的把ENZO和F50开上拖车，然后留下599GTO，早就手痒了，不玩不行。
坐进车内，慢慢掉头开出机场，乔安娜开着California在前面，安峰跟在她身后，试着方向盘上的按钮。在普通模式下，这头烈马很安静，转速维持在4000左右，没什么高亢的声音，但换成RACE模式，发动机和排气管的凶猛声浪共振，恍如一头爆发的猛兽，强烈的推背感将身体紧紧地按在椅背上，动弹不得。望着它的时速往上跳，转速突破6000，肾上腺素也疯狂分泌。
手拨片在换挡时令双手不用离开方向盘，而且换挡速度很快，几乎感觉不到就已经进挡，退档时发动机还会传来低沉的鸣叫，仿佛不满足于停下来的怪兽……如果不是公路上规矩多，他真想飙一下。
……
到家后盯着车库里的四辆烈马，旁边还停着一头凶猛的迈凯轮P1，这么多跑车，每天换着开也是一种幸福的事情。有点不好的是，公路毕竟有法规在保护，他不可能随随便便就上演飙车对决。
而且乔安娜也不同意他去路上飙车。
安峰不敢把自己曾经在无人公路上开出320的壮举告诉她……少不了责怪的，他不想让乔安娜担心，但又想飙车，怎么办呢？一百多公里外的蒙特雷有赛道，可是路程很远，往返都几个小时。
乔安娜看他望着车库里的跑车忧郁，为他的孩子气笑了：“你要那么喜欢赛车，去赛车场不好吗？”
“离得远呀，而且赛道又不是自己的，哪能那么随心所欲？”
“那就修一条赛道呀！”乔安娜觉得不是事。
安峰看着忽然土豪的老婆，又摇头：“赛道可不是公路，它在附着力、抗磨损能力和滚动阻力方面的要求都很高，各方面的材料都是要求最好的，平均每米的造价起码是公路的五倍以上。”
乔安娜不解：“难道修建一条赛道，还能让你穷光蛋不成？”
安峰笑了：“是你支持我的哦！”
乔安娜点头：“是，我支持你！我宁愿你在赛道上跑，也不想看到公路上有你的身影在飙车！”
……
安峰的要求“不高”，一条标准化的赛道，能够开各种赛车的，符合最高级别：一级方程式的标准。
有了赛道怎么能缺少观众看台？偶尔举办场比赛，给观众加油用的，或许还能收点场地使用费呢。
有了看台，那指挥中心，新闻中心呢？
有了比赛，那比赛需要的设施呢？
想来想去，还是修建一个赛车场比较划算，包括赛道、指挥中心、医疗急救中心、新闻中心、赛车改装中心、维修区、看台设施、防护设施、直升机停机坪、燃油供应站、油库、停车场等等在内。
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