赞比亚的飞行员培训授课，大概进行了一个月，就结束了，实际培训上机飞行时间在60小时，这些勤奋好学的赞比亚飞行员付出了全力以赴的努力，很快掌握了FC-20的飞行技术，林默所带的格拉非多和诺拉夫也成为八名正式学员中的佼佼者，同样其他旁听飞行员的技术也得到了很大提高，这全是意外之喜。
可以相信，这批客户绝对为中方的服务而打上满分。
对于中方空军教官一丝不苟的教学和学员们取得的成绩，赞比亚空军是极为满意的，连连称赞中方的服务态度和一流的飞行技术，事实上，林默无弹药击落两架苏-30就已经使中国飞行员在赞方心目中立下了不可磨灭的崇高地位。
一个月培训期结束后，中国空军教官组接着前往下一个国家，卢旺达和津巴布韦的飞行员还眼巴巴的等着呢。
不过他们一行只需要前往一个国家就行了，卢旺达的两名飞行员已经在津巴布韦的圭鲁空军基地恭候多时，林默他们一程也算太平，或许是有鉴于林默这个走到哪里祸害到哪里的记录，哪怕路过最混乱的地区，甚至连一起袭击或骚扰都没有，也许怕林默这个秘密基地破坏者的可疑身份，一些组织暗中直接替他们一行清除了不少麻烦，使得他们安安稳稳的从陆路穿过赞比西河，进入津巴布韦境内。
在珠海航空展上，卢旺达和津巴布韦两国各订购了2架和4架FC-20，作为本国空军力量的升级补充。
津巴布韦和赞比亚一样，都是中国货的崇尚者，1986年就从中国手里得到了14架歼-7，组成第5战斗机中队，1998年卷入刚果(金)的内战后，歼-7战斗机表现极为活跃，后来津巴布韦先后从中国购置了K-8教练机和12架FC-1“枭龙”战机。
中国制造的战斗机已成为津巴布韦的空军主力，两国间军事上的合作一向都很频繁，矿产换军火的生意对于中方而言也是极为优厚，中国本土的冶炼企业非常愿意在其中牵线搭桥。
培训正如赞比亚的飞行员一样，已经积累了不少经验的四名中国空军教官在语言上没有任何障碍，在非洲，英语成了军方通用语，尽管这些国家普通民众的文化素质不高，但是挑选出来的精英还是能够达到最基本的要求，甚至是在国外留过学的硕士，基本不会出鸡同鸭讲的现像。
也许是受到林默的影响，其他三名空军教官在带飞行员第一次试飞的时候，那帮可怜的黑人飞行员无一不是吐得两眼昏花，简直是太刺激了。
能把人生生在天上转晕，这种本事，不仅仅只有林默才会。
在下机的那一刻，几名空军教官眼神在空中相互一碰，心照不宣地笑了笑，先给个坏坏的下马威，对后面的教学有很大帮助，最起码是扫平了不服气的刺儿头。
除了林默，其他三人都是经验丰富的老飞行员，驾驶技术一等一的高，能派出来当教官的，自然水平也差不了。
而工程师方面则是要省事很多，白工由罗超上尉带着一组士兵护送着去了卢旺达空军基地，负责组装和维护培训两架从其他路径运抵的FC-20，而津巴布韦方面因为以前一直使用中国的战斗机，对于拼装工作极为熟悉，在他们到来前，就已经根据拼装说明书将四架FC-20拼装完成，只等着杨工来检测验收和试机。
在津巴布韦的培训颇为顺利，只是异常炎热的天气严重消耗所有人的体力，反倒是林默精神十足带着学员讲个不停，他教学的时间占了最多，其他三名中方空军教官不得不躲入空调房休息积攒体力的时候，只有林默包下了所有的学员在炎热的户外赶进度。
炎热的非洲是光属性战士的天堂，光元素极度的丰富，让林默的光战气无时不刻都在补充当中，一点一滴转化为属于自己的光战气能量，这也使得林默可以保持长时间的高效体力和精神状态，一点也感觉不到疲乏，炎热的气温对他来说，等于泡着舒适的温泉浴，一点都没有半分不适感。
两个月的时间很快过去，非洲的埃及、赞比亚、卢旺达和津巴布韦等国家的FC-20订单全部交付完毕，除了埃及另有专门的教官组负责外，林默所有的教官组也完成了对于赞比亚、卢旺达和津巴布韦三国飞行员的培训工作，所有飞行员都已经能够正常驾驭FC-20起降和在天空中做出基本的格斗动作，剩下的就是靠自己个人平时的演练工作。
当林默收到了打磨切割完成的钻石时，他的培训任务此时也宣告结束，临走时受到了三个国家代表的热烈欢送，当地土特产还被硬塞了一大批。
若不是由沿途各国军方的军用运输机全程接力转送，恐怕这些东西都无法携带，甚至有些东西连民航都上不去。
当林默回到“暗夜”基地后，立刻遭到了集体打土豪分田地。
谁都知道他在非洲发了一笔小财，当然更大的“横财”仅限于高层知道，六台专用于F-22“猛禽”的F119-PW-100矢量推进引擎其价值无可估量，还有一整套最完整的“未来勇士”单兵外骨骼机甲，更是无法计算。
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