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1789年高卢鸡爆发了大革明,底层人民奋起反抗贵族统治,他们认为靠左行是贵族的特权,而靠右行则带有革命意义,于是高卢鸡开始实行靠右行规则。

1804年拿破仑上台后,发动了征服欧洲的战争,把右行规则也带到了其他欧洲国家,很多欧洲国家自此开始靠右行。

老美那个时候因为和高卢鸡关系好,加上自己也是刚刚脱离鹰国人控制不久,于是老美也开始学习高卢鸡,把道路通行从左边改成了右边。

不过,当时鹰国可是日不落帝国,殖民地遍布全世界,即使有老美和高卢鸡主推,世界大环境还是左行为主,但是偏偏汽车工业革明是从老美开始的。

既然是从老美开始,那么生产的汽车自然要左行需求,于是大量的左手车被生产出来,在满足本国人民需要的时候,还要对外出口。

于是左驾汽车遍布全球,许多原本左行的国家,因为道路上有太多的左驾车不满全,不得不把左行改成右行,内地就是最典型的例子。

最早的时候,

内地汽车是左行还是右行还不固定,魔都、浙省等南方省份地因为受鹰国人影响比较大,汽车普遍左行。

鲁省、直隶等北方省份受老美影响比较大,实行右行。

后来到了三十年代,新生活运动兴起,汽车开始变多,而这些车大部分都是鹰国车和日笨车,这个两个国家的车都是右驾,为了道路安全,1934年国民政府下文统一规定车辆一律靠左行。

加上当时的东北被日笨占领,也实行左行规则,左行规则在全国范围内统一。

不过,在12年后,又发生了改变。

在二战中,老美和毛熊是种国盟友,派遣了大量军车进驻种国进行协助作战,这些车都是左驾车,战后,这些车留在种国。

因为数量实在太多,远远超过右驾车,为了安全,国家不得不做出改变,规定所有车辆从 1946年元月1日起一律靠右行驶,随后就一直保留下来。

不过内地实行靠右行驶,香江因为是鹰国人的殖民地,即使两地只间隔一条河,也使得两地新式模式相反,一个靠左一个靠右。

在真实的时空!

97年香江回归之后,,在道路交通问题上,内地与香江也采取了“一国两制”的解决办法。

内地车辆进香江,则遵循香港的靠左行驶。反之,香江车辆进内地,同样也得入乡随俗。

导致两地司机置身异地后都是会觉得不适应。因此,两地的司机换身相处时,车速都开得相当缓慢,除非长时间的异地驾驶将这种习惯完全改变。

从而导致内地和香江的交通格格不入,给香江融入内地造成了巨大的阻碍。

真实世界雷卫东没办法,但在港综世界。

为了让香江未来有更好的发展!

作为香江实权人物,雷卫东利用军管这个难得的机会,对香江的交通规则进行改革,强迫车辆的行驶,从左边变成右边。

至于说强行改变道路规则会造成什么后果。

雷卫东不担心,最多就是出现一点车祸,影响不会很大,这可是有真实例子的。

瑞典!

这个北欧的强国,在1967年9月3号之前,采用的是鹰国的交通规则,也就是靠左行驶。

但是!

和瑞典不同,欧洲其他国家包括毛熊在内都采用靠右实行。

在就导致问题。

那就是瑞典人在自己国家内开车没问题,但要是出国就不行了,相反的交通规则,会存在极大的安全隐患。

一开始还好,国与国之间的交流少,开私家车出国的就更少了。

但随着经济发展,特别是欧盟成立后,欧洲各国成为一个联合体,不同国家的人进行跨国交流时并没有那么麻烦,不需要带任何东西,就可以从一个国家开车去另一个国家。

这就出现一个问题。

欧盟其他国家的人开车出国没问题,因为大家的交通规则都一样,瑞典就不行了,瑞典人开着私家车去邻国,从国内沿用左舵靠左进入靠右行驶的道路系统会非常的不适应。

很容易因为交通规则相反出现事故,这给瑞典车辆出行咋成了巨大的限制。

再加上汽车是瑞典主要的出口商品之一,因为交通规则的问题,对瑞典企业生产左舵车有很大的影响,所以为了彻底解决这一问题,瑞典国会决定修改交规,并就此问题进行了全民公决。

但是投票的结果并不理想,很多人为把道路规则从靠左行驶变成靠右行驶,改动太过繁复,而投出了反对票。

最后有82.9%的人反对修改规则,只有15.5%的人支持,剩下的人弃权。

民众的反对不能改变政府的决心,因为政府认为,随着经济的发展,国际交流的车辆将会越来越多,并以十年为单位成倍的增加。

长痛不如短痛!

越晚改革,出现的麻烦事会越多,于是,政府不顾全国人民的反对,强行通过了议案,把瑞典的道路系统改为左舵靠右行驶,时间是1967年9月3号。

当然,这个改动不是说改就改的,硬件配套改动是计划的第一步。

政府掏钱,对所有公共车辆率先进行更换,比如把车辆的车门改在右侧,然后就是安装新的交通灯、安装新的道牌和指示标志,甚至把路灯射向右侧车路的灯光调亮等等。

除此之外,瑞典政府还大力宣传,在财政上支持任何H日的宣传图案。

在正式实施日前,政府除了派发了超过一千两百万的宣传单分发给民众外,还在马路边竖起H日图案,加强民众和司机对H日的准备和意识。

到了1967年9月3号,变动正式开始,瑞典政府在凌晨一时到六时禁止所有非必要车辆在路上行驶,而被允许在路上行驶的车辆,在四时三十分后要完全停下来,由靠左行驶换成靠右行驶。

这一天,全球的媒体都聚焦在瑞典的道路上。

瑞典的司机们体验了一生中“最值得纪念的交通堵塞”,大家都小心翼翼地在路上“蠕动”。

虽然9月3号之后的数天有很多交通意外发生,也有人受伤,但庆幸并没有导致死亡的事故发生。这使守候在道路上等着看大事发生的记者们多多少少有点失望。

直到三年以后,事故发生率才恢复到之前的水平。

这个庞大的计划花费了瑞典大量人力物力,其中涉及到8000多个官员、超过15万义工和花费了近四千万瑞典克朗,但成果是喜人的。

在之后的日子里,瑞典与邻国的交流变成迅速起来,短时间内就融入了欧盟大家庭。

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