看完旗下各个集团企业的年报，叶子书都有点震惊了，如果不是再三确认，他都怀疑是不是自己的眼睛看错了。
他旗下主要产业去年竟然创造了19.5万亿元以上的营收，上缴的利润规模就达到了5.6万亿元，简直让他不敢置信。
整个旗下产业人员数量为2000万左右，人均年产值为97.7万元，这个表现已经不能用有些亮眼来形容了，简直是亮瞎了他的眼。
他去年评估的时候，觉得旗下的产业营收会突破14万亿元，但是没想到竟然高出这么多，其中新业务的贡献非常大。
像麒麟工业集团去年就创造了2万亿元的营收，还有太极集团的新业务医疗器械和医药业务，也贡献了3万多亿元的收入。
而这些收入大部分来自海外市场，不说国内其他出口业务，单是他们旗下产业创造的出口业务就能直接将我国送上全球第一出口国家的宝座。
这里面几乎全是高科技产品和服务出口，普通货物出口所占的比例非常低，基本上都是出自麒麟工业集团。
而麒麟工业集团出口的虽然是普通的产品，但是他们的生产技术却是世界顶尖，从某种意义上来说，也是属于高科技行业。
叶子书脑海中不停地在盘旋着这些数据，有种梦幻不真实的感觉，甚至都有点想抽烟，让自己冷静下来。
他当初创业，倒是想过自己肯定能创下偌大的产业，只是从来没想过，能够在短短4年的时间里面，就做到如今的场面。
去年固然有汇率因素在里面，但是去除汇率因素，依然算是处于高速发展阶段，各个集团企业都取得了优秀的成绩。
他这里面还有很多产业去年才开始发展，就已经展现了峥嵘，他不知道今年又会创造出怎样的辉煌。
接下来就要想好如何花钱了，上缴的利润为5.6万亿元，如果是按照就业人数来计划的话，给万城基业是最合适的。
但是去年万城基业摊子铺得非常大，今年他们有没有能力继续承受如此大规模的资金，是一个很现实的问题。
有时候资金给的越多并不表示就越好，还需要判断他们承受资金的能力，去年他们的项目很多都没有完工，还在建设当中。
他想了想，还是打算给万城基业4.6万亿元的资金，其中4万亿元用于房地产业务的发展，预计能够带动就业人数6000万人。
剩下的6000亿元，准备投资到高速公路建设领域，其实我国早就意识到高速公路对经济发展的重要性，国家也一直在投资。
只是那时候经济条件的限制，虽然每年都有建设，但是总里程并不算特别多，主要还是照顾主要城市之间的交通往来。
国内大部分地区都没有高速公路，实际上麒麟工业集团放在湘赣鄂三省是一个极为冒险的行为，因为这些地区的交通状况真是一言难尽。
要不是这三省的水路交通相当发达，既有长江这个国内最大的水路系统，又有大江大湖，让很多物品得以运输出去。
像麒麟木材工业集团的总部是在赣州，他们的生产基地也在赣州，如果没有赣江这条水系，他绝对不可能在这里建设基地，生产出来不一定运得出去。
他其实很想在河南进行投资，但是河南没有良好的水运系统，铁路运输系统无法承担庞大的运力，公路系统运输成本很高。
所以他觉得有必要在政府的指导下，大幅提升我国的高速公路网络建设，特别是他投资的区域，不能让交通成为产业发展的障碍。
正好万城基业基本上是和建筑打交道，他们有现成的筑路材料，而且还有工程机械业务，他给万城基业的工程设备里面，就有专门用来修建高速公路的设备。
不管是架设高架桥，还是凿隧道，有了这些超级工程器械，将会变得更加简单，成本也能大幅下降。
现在的高速公路每公里造价可不便宜，像泉厦高速公路每公里造价3500万元，和几十年后的平均造价没什么大区别，而且还是双向四车道。
成本高还不算什么，他觉得建设时间长才是问题的关键，国内经济发展如此迅速，如果按照以前的建造效率，跟不上经济发展的需要。
想要提升效率，降低整体成本，就需要从工程管理、先进机械设备的使用、高速公路设计施工技术三方面着手。
工程管理方面，万城基业已经积累了不少的经验，他们旗下可是有1500多万员工，产业规模更是非常庞大，体系非常复杂。
去年虽然一下子膨胀了那么大，管理起来有些吃力，但是依然支撑了下来，各个项目都在按照计划执行，并没有出现过渡延期的情况出现。
这说明他们的工程管理能力已经达到了一定水平，如果管理水平不到位，这么多人，那就是三天两头出问题。
前世为什么会出现包工头现象，难道不知道包工头这样的形式，会存在很大的问题，主要是因为工程管理难度太大。
只能将很多工程拆开分包，这样上面只需要进行质量管理，不用进行人员管理，可以大幅节约管理成本，反而是一种高效的运作模式。
万城基业之所以这么干，一方面是他要求的，就是避免出现前世那种情况，特别是在法律法规不健全，社会治理相对落后的情况下，更加容易出现问题。
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