林机锋听杜迟说到公司巨额资金使用问题，马上想到杜快的仓储。“杜快想把拉普斯仓储公司收购下来。上次他跟我说，他已与拉普斯公司接触过两次了，前景还是可期的。”
拉普斯公司是一家最早进入中国大陆的外资仓储公司，据行内人说，很多后来开创的冷链物流公司都是以它为标杆建成的。近几年由于受到国内同行的挤压，拉普斯仓储公司打算将大陆内的仓储场地变卖掉，以实现战略收缩。
杜迟了解这家公司。那还是在青岛，杜迟代表如来急公司只身找到青岛当时的拉普斯公司负责人，想谈快递合作。“你们能冷藏运输吗？”对方开口这样问杜迟。当时的如来急公司中转运输是没有冷链这个条件，因此，杜迟不得不摇头。
“我们快递业务主要集中在海鲜冷链上，如来急公司没有这个条件，你走吧。”拉普斯公司负责人冷冷且无表情的几句话让杜迟几乎灰溜溜的小跑走了。
“我们为什么不做冷链运输？”回到办公室，杜迟对着师傅林机锋说。
林机锋摸了摸杜迟的前额，“你没有发烧，不要说胡话。仓储冷链岂是我们能做得了的事！”
今天在晨会上，又是师傅林机锋首先说起拉普斯这家公司。“杜快说，上海的拉普斯仓储建得最早也最完整。”
“我听人说过，做仓储而不涉及冷链，这就相当于开快递公司不收航空件一样。”杜迟慢条斯理的回答却让坐在对过的新聘来的物流高管许先忍不住了。
许先何许人也？在入职快迟公司以前，曾任兔顺快递公司航空公司副总裁，也是物流界的先驱型人物。
年初，杜迟突然感觉到公司高级人才的缺乏，蔡君华，李垚，包括师傅林机锋等，这一班元老在现在的杜迟眼里，说忠诚度，那是没有话可讲的，但他总觉得这帮元老身上缺了那么一股子内在东西，让杜迟如鲠在喉。你要是问这帮元老是不是跟不上公司发展步伐了，杜迟又摇头。
王珊珊，黄晖等一批少壮派，杜迟又觉得他们历练少了许些，很难经得住大风大浪的“洗涮涮”，“他们还需要时间的沉淀”，这是杜迟内心的一种判断。
在这样的背景下，杜迟通过猎头公司，将他非常佩服的同行-兔顺快递公司旗下的副总裁许先挖过来了。
说到快迟公司聘用外来的高管，这已不是第一次。上文说过，深圳快迟公司刚成立不久时，杜迟在“高人”的鼓噪下，聘了一位也是姓许的高管。没有几个月的功夫，因“三观”实在不合，那高管远走高飞了。为此，李垚还嘟哝了好几天，说给那许高管那么多薪水，临走时还给他一笔“巨款”，而许高管在李垚看来什么事也没有做，只是和大家抬了几次杠。
“只会抬杠的高管也值那么多薪酬？”李垚百思不得其解。
但时间到了今天，杜迟几乎又是好了伤疤忘了痛，又打起外聘高管的主意来。
人就是一个矛盾体，想当初，在如来急公司上班，杜迟总是不能认可“外的和尚好念经”，现在临到自已头上，竟将以前自已的看法和观念丢到九霄云外去了！
许先听老板杜迟的意思，快迟公司还想进入冷链业务，马上摇头道：“冷链业务是物流中的皇冠，不是每一家快递公司都是能涉足的。”
杜迟：“那什么样的快递公司可以涉足冷链业务？”
许先：“别的条件单不说，起码要有自已的航空运输渠道，若没有一定的航空资源，冷链是不能做的。因为现在的冷链业务不只是同城那么简单，几千公里的鲜活运输是冷链企业的常态，没有航空资源想都不能想。”
听着听着，让人感觉到冷链就是航空的专利一样。上次与郑老先生团队洽谈融资时，杜迟说过，快迟公司坚决不搞航空公司，更不会参建什么机场。快迟公司做的业务本质上就是收运转派储环节，只不过，随着时代的发展，收运转派储环节要赋于新的内涵。给快递行业赋新内涵才是杜迟想表达的“泛概念”物流之说。
“要是在没有掌握航空资源的情况下，我们快迟公司有没有什么办法将冷链业务做起来？”杜迟穷追“冷链”二字是有原由的。现在珊珊网店搞得风生水起，各类鲜活食物纷纷要与王珊珊或杜快签约，但苦于运输条件跟不上，好多冷链相关的业务合同不敢签。
“不行。我们不能做冷链。”许先非常“果断”的回答让杜迟极端不舒服。要是退回到十年前，杜迟是接受许先这样的经营思维的，但经这十几年的风风雨雨，给杜迟的感觉是，很多事情看着是行不通的，但只要敢做下去，80%不可能就会变为100%的可能。手下的同事们，尤其是身边的高管，要有一股不达目的不罢休的精神，只有这样才能将“不可能”变为“可能”。而眼前说话的许先却在没有执行的情况下，偏向的一口说死，冷链做不了。这是什么态度？分明是见困难让的思维嘛！
“上海和青岛两地的仓储业务布置得差不多了，下一步我们就是要以这两地为切入点，发展冷链业务…”
许先一听，马上插话：“不可…”
这时，杜迟的手机响了。
“许总，公司聘你来是执行的！”杜迟丢下冷不丁的一句话后，起身转向出门接电话去了，留下面面相觑的一拨人。
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