回到基地的路上没有出现意外，本来还想绕路去看看干尸怪死了没有，又担心碰上几只螳螂进食的场面难以收场，直接溜回来的。
今天在钓鱼佬家收获颇丰，王齐有点兴奋，终于还是忍住了没有现场发电，先睡觉。
起床后照惯例做完例行事务，叫李想一起吃过烤肉，准备发电。
骑行器自组发电机已经用零碎时间给弄好。
汽油发电机功率大，扭矩也不小，为了骑行相对省力，手动改造了齿轮组重新固定，不太稳当，但能转。
传动皮带老早较快，使用了五毫米钢绞线包布的方式凑合。
骑起来经常出现不受力的情况，王齐也没想继续改进，再改需要一定的金属加工能力才行。
从钓鱼佬家弄来的稳压装置有两套，一个是两块三点五寸硬盘大小和厚度的直连稳压盒，还一个才是并联在电路里的UPS。
王齐研究了下UPS的标签，3000W/240Wh，意思是出厂状态满电能带3000瓦功率，坚持近五分钟不断电，听到邻居呼喊后有足够的时间关闭大功耗电器启动汽油发动机。
有了稳压器已经可以尝试给电脑开机，至少不会烧坏电器。
不过王齐还是先看电池。
组好电路，把UPS机箱打开清理灰尘，确保没有小动物便便堆积，确认UPS开关状态。
骑上单车开踩。
看到稳压器和UPS指示灯亮起时，王齐差点眼泪飙出来：电力！终于再见面了。
单车发电机太辣鸡，稳压器很快有黄灯闪烁，没功夫管它。UPS的蓝背光液晶屏显示输入电流与电压，电流部分也十分不稳定，同样不管。
闷头骑了二十分钟，停下休息。
稳压器指示灯在电容的支撑下顶了十秒熄灭，UPS指示灯仍然亮着，意味着电池还能工作，至少没有完全失活！
这对王齐已经是天大的好消息了。
急不可耐的取来警局弄来的笔记本电脑连上UPS，尝试开机。
黑屏不过。
眼角抽了抽，断电，直接用大起子把背板撬开寻找可拔插部件，把它们都拔出来，用拿到工作间用沙子轻柔搓一遍触点。
回来反复拔插几次，尝试破坏氧化层。
没急着再次开机，想了想，又去拿断线剪，把背板内的金属支架剪断几块，将风扇完整暴露出来。
加电，再开机。
风扇不转，用小棍帮忙拨动风扇叶片。几次后顺利转起来，果然是因老化卡住了，也可能时润滑剂凝结的毛病。
仍然不亮。
再拔插，再开机。
“灯等灯等等”和记忆中的声音不一样，可有声就足够让人喜悦，证明没有大毛病。
经过一阵折腾，笔记本背板内的金属框架已经稀碎，但问题不大，反正离了这里也没处接电，只要不拿着乱跑就不怕里面东西掉出来。
进入可操作画面，功能区域划分和上辈子的情况区别更大，好在操作方式变化不大，只要是通往傻瓜操作模式的路线，终点都差不多。
用触摸板试着弄，花了几分钟才弄出个有用的能看懂的页面，分辨率调整。
最低1600x900，前面给淘汰了，就用这个，应用后又试着改其他设置，终于把画面缩小，屏幕留出几个黑边。不管什么技术，液晶屏在表达黑色时必然最省电。
亮度不能动，因为看文字对比度越高越清晰，有助于集中注意力，能看得快点。
慢慢的习惯着操作系统，UPS在那闪红灯了。
看一眼，电量已经告急。
无奈只能先关掉。
至少有电了，后续多认些单词了再来，还能节省一些踩单车的体力。
话虽如此，今晚还不能就此停下，骑上骑行器继续踩起来。
这回的目的是电池保养，尽可能将电池充满，把许久未活动的粒子激活。二十多分钟已经显示满电，王齐休息会又蹬了十几分钟才放过它。
普通人的爆发力差不多有一马力，王齐属性更高，非爆发状态达到平均600至700瓦动能输出问题不大，自制发电机比较菜，传递到发电机的动能功率可能也就三百瓦，再经过两道转换，输入UPS低压线路的功率有两百瓦就不错了。
按这个数字算，二十多分钟显示充满，意味着它的电池活性只剩不到40%，而从笔记本使用时长判断，实际活性还要再低一半的样子。
不过这么低的活性，电池电压会显著降低，可又能顺利给笔记本开机，不得不说笔记本和UPS的质量都相当不错，这次算王齐捡着了，感恩钓鱼佬。
接下来他还要试试车载电池。
UPS关机，老老实实小心翼翼的拆下电池部分，查看标签与车载电池对比，都是12V，但下面有大坑。
为了能达到短时间内三千瓦的极限逆变输出，UPS自带电池是分体式的，有多个阴极和阳极，电池组有串硬式联件，数个数就能数出来，它的充放电压为48V。
就算想办法做出48V转12V的电路充上电，可单颗电池逆变48伏再进入另一个逆变电路转民用电，烧毁风险好像有点大。
只能先放着，等啥时候能把车辆中控台里的线路摸出点名堂，再来想办法给它充电吧。
电力和电脑相关工作到此为止。
加餐补充能量，稍作休息，再次踏上向南的路。
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