第二列动车的试制，也是九洲工业集团今年的重点工作之一，唐飞显得比较关注。王海龙向唐飞详细的汇报这一列动车组目前的试制进展。
在九方动车公司厂区没有建成使用之前，第二列动车组零部件制造，基本和第一列车一样的模式，部分零部件在九洲工业集团进行生产制造，部分零件在红星厂进行生产制造，其他的零部件则从外面采购，或交给相关的供应商进行制造。
王海龙对这个情况比较清楚，对进展也了如指掌，他汇报得比较详细。他还告诉唐飞一个好消息，从三月份开始，九方动车公司有一部分厂房可以开始投入使用，进行动车组一些零配件的生产制造。
巨大的整车总装中心建设进展也比较顺利，再过两、三个月也将彻底的建成完工，第二列动车组的整车组装可以不必要放在红星厂，而是可以在九方动车公司厂区进行。
听完详细的汇报之后，唐飞心中一片满意。
不管是王海龙，还是杨成林，都非常的给力，将事情管理的井井有条，基本不用自己去担心，下面各分子公司的管理团队也非常不错。
再过三、五个月，第二列动车也将开始进行整车组装。有了第一列动车组的生产制造经验和基础，第二列车应该要顺利很多，周期应该也要短得多。
…….
北方航空发动机厂，它也叫336厂。
这家工厂是国内很有实力的航空发动机制造厂，号称国内中、小型航空发动机的摇篮，创造了共和国航空工业史上的很多个第一。
无人机发动机的试制，也由336厂承担。
余绍光和易春华前两天一起去了京城，将他们在无人机发动机试制过程之中面临的一些问题详细的汇报给了军方，也希望寻求军方的帮助。
军方郑重的听了他们的汇报，当没有当场承诺什么，而是需要他们回去等消息。
时间紧急，发动机的试制周期本来就只有两年，现在更是已经过去了三个多月，时间上再也耽误不起，两人没敢在京城久呆，马上一起回了厂。
回来之后，除了等军方的消息之外，自己还是必须努力。身为总工，易春华又投入了发动机的试制过程之中，重点还是诸如发动机叶片的加工，因为这类零件到目前为止也达到不到设计的精度要求。
易春华成立了攻关小组，由他亲自任组长，试图通过改变加工参数，改变加工路径等方式，希望最终勉强能达到加工精度要求。
不过，一连两天下来，情况似乎不理想。
余绍光也在关注进展，这不，他将易春华叫到了自己的办公室，关心的询问道：“老易，情况怎么样了呢，有希望吗？”
易春华无奈的叹了一口气，“情况不理想，我们改变了加工参数，甚至是改变了加工路径，各种尝试下来之后发现，九洲工业集团提供的技术资料上，那些加工参数和加工路径是最合适，也是最完美的。”
也就是说，易春华他们的尝试没有收到效果，相反，情况还要更加的糟糕，因为九洲工业集团提供的技术资料上的参数已经非常完美，你再去改变，情况只会更差。
余绍光也叹了一口气，“看来，还是必须要有高精度的五轴加工中心，巧妇难为无米之炊，这不是没有道理的。”
办公室之中的气氛有一点沉闷，两人都久久不语，直到一声电话铃声打破了这种沉闷。
这是一个从京城打过来的电话，准确的说是张平亲自打过来的。
……
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